长荣海运公司超大型货柜轮长赐号(Ever Given)搁浅在苏伊士运河，直接造成全球海运的大混乱，可谓“牵一发动全身”。这起事故当然是无故意疏失，就造成如此严重的麻烦，而在历史上，苏伊士运河也曾断航过，原因则是人为的战争。
苏伊士运河于1869完工，很快就成为重要的交通捷径，毕竟绕行好望角不但距离远，风险也大。如此重要的枢纽地带自然成为战略要地，二战时期，德军与英军在北非的战争，主要原因正是争夺苏伊士运河，虽然“沙漠之狐”隆美尔善于用兵，但是英军最终仍守住了埃及，也就保住了苏伊士运河。
真正造成苏伊士运河断航的战争，发生在1967年的第三次以阿战争(亦称“六日战争”)，是役，以色列主动奇袭埃及与叙利亚，短短6天就佔领了西奈半岛全部，兵锋直达苏伊士运河畔，埃及担心以色列会渡过运河继续进攻，凿沉船隻以堵住运河两端，当时航行在运河里的14艘船隻(来自西德、瑞典、法国、英国、美国、波兰、保加利亚及捷克)就这样被困住，只能锚定在苏伊士运河最宽处的大苦湖(Great Bitter Lake)，一待就是8年，由于运河两岸的黄沙经常扑盖在这些船隻身上，都变得黄褐色的，于是这些船隻有了“黄色舰队”(Yellow Fleet)的浑名。
由于战争还在持续，在8年期间，以色列和埃及军队在苏伊士运河的两岸相互对峙。有时，双方的突袭队还会越过运河蒐集情报，14艘商船的水手们只能被迫观战。也算是困境中的人性之光，不同国家的水手们患难与共，在1967年10月，14艘船的水手与船长们成立“大苦湖协会”（Great Bitter Lake Association），交流连络感情，以排遣时光，甚至举办“大苦湖奥运”，在船上比赛14种运动项目，包括游泳、帆船、跳水，甚至还在比较大的船隻上短跑、跳高，足球、射箭等运动。
6日战争后，被困在苏伊士运河的“黄色舰队”。(图/美联社)
1973年，战争再次爆发，史称“赎罪日战争”，埃及成功夺回部分西奈半岛，以色列在战争初期损失惨重，虽然之后稳住战线，并在几处热点反击，但以色列也意识到，国家地位与安全不是靠打仗，必须与周边修好关係。此时埃及愿意和谈，以色列赶紧顺著台阶下，以色列与埃及谈判的结果是，埃及承认以色列地位，并同意以色列船隻可以通过苏伊士运河；相对的，以色列必须归还西奈半岛全境。
于是埃及开始收拾苏伊士运河的沉船与水雷，1975年，运河终于重新开通，不过“黄色舰队”的14艘商船，大多数因长年没有航行造成大轴卡死，必须以拖船带离，只有2艘西德商船明斯特兰号(MS Musterland)和北风号(MS Nordwind)还能以自主动力离开。当2艘商船返回德国汉堡时，易北河上的船隻还为其举行了盛大的接风仪式，消防船洒水为好不容易归来的两艘船隻洗尘。
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