2次被抛弃！中国人是远东建设的主力军？

俄罗斯远东地区，虽然发展得不怎么样，但好歹该有的城建基本都有。诸如像样的城市，铁路，飞机场，港口等等。如果没有这些基础的配套设施，想必不会有那么多俄罗斯人，愿意不远万里前往异国他乡定居。

说到异国他乡，很多人觉得不准确，毕竟如今这里是俄罗斯的领土。其实这地方在1858年之前，的确就是俄罗斯人的异国他乡。他们在此之前，从未真正在这里定居。

俄罗斯人作为土生土长的东欧人，在1858年以前，活动范围基本没有跨过乌拉尔山脉的。只不过沙俄时期，占领了远东，需要有俄罗斯人来这里定居，才通过各种手段，吸引了一大批俄罗斯人背井离乡。

沙俄初次建设远东

1858年左右，沙俄的东西伯利亚总督穆拉维约夫，在得到《瑷珲条约》以后，也已经完成了向远东地区移民384户的工作，总计人口1086人。

这些人主要来自于贝加尔湖畔的哥萨克军队。不要把哥萨克人和乌克兰人划等号，俄罗斯境内的哥萨克后裔更多，他们包含了俄罗斯人、乌克兰人、立陶宛人、波兰人、鞑靼人等。哥萨克是自由民的意思，也就是不愿意给沙皇或者君主交税的人。

穆拉维约夫将这1086人，分别编入了17个永久性村屯当中。这就是俄国第一次向远东地区进行移民。

那时候远东，可谓是一片原始地带。除了黑龙江沿岸地区，有大量中国人建设的村屯外，广袤的外东北只有一些零星的部落，这些部落是不可能建设相对完善的城市系统的。

沙俄在1858年到1860年占据了远东100多万平方公里以后，为了表现自身的大度，特地允许海兰泡、江东六十四屯等黑龙江左岸的中国居民，继续在这里定居、耕种。而且他们的黑土地，沙俄也不会直接抢走。

不过，人家土生土长在这里，结果莫名其妙就从原住民，变成了侨民。这些黑土地，也从自家的土地，变成了沙俄赏赐暂时让他们耕种的土地。

要想吸引俄罗斯人从东欧搬迁到远东，这是一件难度非常大的事情。莫说那个年代了，就现在，你让一个莫斯科人跑到海参崴定居，他一定觉得你疯了。

一穷二白的远东，要想吸引俄罗斯人来，就必须要大搞建设。可大搞建设需要人啊，吸引不来人，又该怎么搞建设呢？似乎一切陷入了死循环。

不过俄国人很快发现，远东地区的中国原住民，其实是可以充当廉价劳动力的。只要给口吃的，他们基本就愿意给你干活。最苦最累的活，都交给这些人来做，他们只需要从东欧调一些工程师过来就行了。

不少人至今都觉得外东北是没有中国人，那完全是不了解真实情况。

据沙俄官方统计，到1883年的时候，光在江东六十四屯定居的中国侨民，就有1.4万人，共计1266户。1894年新一轮人口普查时，江东六十四屯的中国侨民，约有1.6万人。

1897年，全俄的中国侨民，约有5.7万人，其中有4.1万人都生活在远东地区。这还都是在籍的，还有很多跑来打工没有登记的，那就没法统计了。

所以说，当沙俄建造远东的海参崴、海兰泡、伯力等大城市的时候，华人是出力最多的。俄罗斯人是在华人劳工把基础设施都搞好了以后，才大规模移民到远东的。

当然了，不可否认的是，那时候中国劳工的识字率太低，根本干不了太多有技术含量的工作，基本都是在干苦力。远东地区什么工作最辛苦，拿的工资最少，那绝对是中国劳工在干。

苏联再次建设远东

沙俄时期的中国侨民，不光负责基础的城市建设，而且还在城建完工后，负责起了俄罗斯老爷们的衣食起居。

比如说保姆、矿工、水电工、泥瓦匠、小商贩等等，基本都被中国侨民们给包圆了。这些中国侨民一方面来自当地原住民，另一方面则主要来自东北和山东。

尤其是山东地区，在近现代遇上了各种天灾，为了生计，他们不仅要闯关东到东北谋生，有一部分人还会前往俄罗斯远东地区谋生。

虽然这些劳工干苦力拿的工资非常少，但相对于在老家种地，那还是比较多的，差不多是在老家的两三倍收入。那自然肯定有不少人愿意到俄罗斯去干活。

苏联建立以后，在20世纪20年代到30年代，也开始对远东地区进行了一次大建设。由于沙俄被灭了，大家认为苏联和过去的沙俄完全不同，所以又有大量华人前往俄远东地区当劳工。

这回除了华人以外，还有朝鲜人、日本人等东亚民众前往俄远东工作。苏联初期的远东，也算是繁盛一时。

根据1926年苏联的人口普查，我们可以得知，远东地区当时约有6.5万名中国侨民，其中约有4.3万人都居住在海参崴。这些是长期定居在苏联生活工作的劳工。

除此以外，还有很大一批是季节性往返打工的中国人，有点类似京漂、沪漂。他们的流动性太大，所以凭借当时的普查力度，数量很难统计全面。不过根据相关资料可以估测，大约在20万到25万人左右。山东依旧是前往远东打工的人口大省。

那时候苏联正处于百废待兴的状态，他们不仅要在远东开采矿产、森林等资源，而且还要在这里进行农业拓荒，城市改造，铁路建设等工作，这都需要大量的基础劳动力。

因此，苏联才会在20世纪20年代到30年代，对东亚劳工大开方便之门，让他们为苏联远东的建设做贡献。

远东的交通建设

这是沙俄、苏联以及俄联邦，都非常重视的一件事。因为要致富先修路，交通搞不好，经济怎么搞？

所以从沙俄时期开始，就致力于远东的铁路建设。除了我们熟悉的东北中东铁路外，沙俄在远东地区建设的最重要的一条铁路，就是西伯利亚铁路远东段了。

从1891年到1916年建设的西伯利亚大铁路，将海参崴和莫斯科连在了一起，堪称世界上最长的单条铁路线。这条大铁路的建设中，至少有中国劳工20万人参与其中。其中乌苏里路段的中国劳工，同样主要来自山东。

铁路的土方工程、桥梁搭建、隧道开凿等最为繁重的工作，基本都是中国劳工冲在第一线。他们平均每天工作10个小时以上，几乎没有任何医疗保障，一旦生病到无法工作，立刻就会被清退，没有任何补偿。虽然工资比在国内高一些，但时常遭到克扣，落到自己手里的，也就没多少了。

我们要知道，那时候的工作环境是非常差的，不仅需要面对寒冷的气候，而且时常需要进入一些地势崎岖难行的偏远地带。多少人在这场铁路大建设的过程中倒下了，根本没有人去记录。

想想也觉得挺可怜的，法国在1859年到1869年开凿苏伊士运河的时候，至少还记载了大约12万名劳工因此而丧生，原因包括了饮水困难、传染病、高温作业以及工程事故等。尤其是传染病，夺走了不少埃及劳工的性命。可西伯利亚大铁路的建设过程中，有多少中国劳工因此而丧生，根本就没有任何记载。当然了，不记载，就等于没有。

正是在大量中国劳工的辛勤工作之下，这条铁路才能以平均每年587俄里的速度向前推进建设。可以说，这条西伯利亚大铁路，是中国劳工用血和汗一点点修建起来的。

被抛弃的远东建设者们

沙俄时期，远东城市建设的那帮中国劳工，后来怎么样呢？1900年，那时候远东城建基本已经完善了，沙俄也开始了他们卸磨杀驴的操作。

大量远东当地的中国侨民被他们强行赶入了黑龙江，数日之后，几乎导致江水断流。俄官方明确记载的是，海兰泡6000多人中，有5000多人遇难。江东六十四屯的3万多原住民中，有2000多人直接遇难，剩下的都成了失去家园和财富的难民。这只是沙俄方面的记载，实际数据已经很难考证了。

苏联时期，又有一大帮中国侨民认为苏联和沙俄不同，苏联有着宽广包容的胸怀，所以他们毅然奋不顾身前往远东，帮助苏联在远东搞建设。结果从1937年开始，苏联的大清洗波及到了远东地区，大量远东华人被抓。

根据俄联邦公布的数据显示，当时因间谍罪被收拾的华人大约在3万多人左右。其中直接被枪决的有3903人，被判10年以上牢狱之灾的4702人，10年以下的则有3030人左右。还有一部分则是因病去世或者直接失踪。因此，大约有1.9万华人在这场大清洗中“被消失”。

伴随着历史资料一点点被揭秘，相关人口或许会越来越多。我们看来只是一堆数据，实际上却是一个个鲜活的中国先民们的生命。现在似乎没人在乎这些人的去向了，甚至连一块碑都没有。殊不知，苏联在远东的大清洗，和日本在南京犯下的罪行，几乎是同步进行的。